動態軌道稱重系統是一種整車連續跟車計重精度提高方法及高精度整車連續跟車計重系統，解決了連續跟車計重準確稱重的重大技術難題，滿足貨車ETC高精準度、高通過率和高穩定性的技術需求，是目前貨車ETC系統的核心技術之一。

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1991年1月1日后投入使用的耦合動態稱重系統，應按其正常操作的方式，即讓機車按一定的方向以設計的時速推、拉車廂來進行試驗。試驗列車所用的車廂應代表稱重系統正常操作中要使用的總重范圍。

除了如N.4.2和N.4.3(a)中提供的外，應盡量按實際情況對正常的操作程序進行模擬。對用來稱單個車廂重量的稱重系統來說，秤安裝點每個方向的列車長度通路條件比“僅單位列車重量”設施的要苛刻.而且在安裝前就應該考慮到。

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