高速公路的大規(guī)模修建對(duì)于我國(guó)的交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人們的生活方式和生活質(zhì)量的提高起到了巨大的推動(dòng)作用，但是公路的修建難免會(huì)對(duì)各地的局部環(huán)境造形改變，其中最為常見(jiàn)的就是路基的填筑和切挖形成了高低、坡度各異的工程邊坡，改變了所經(jīng)之處的源生地質(zhì)環(huán)境擾動(dòng)了地形應(yīng)力場(chǎng)和原生地貌，根據(jù)這些邊坡形成的方法不同，邊坡的穩(wěn)定性和抗災(zāi)害能力也大不相同，這不但會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)鼐用窈蜕鷳B(tài)環(huán)境具有重大的影響，而且對(duì)公路運(yùn)營(yíng)和行車安全也有不可忽視的影響。所以要根據(jù)公路邊坡的區(qū)域性地形地貌、地質(zhì)條件的差異、力學(xué)性能、排滲水性能、存在狀態(tài)、自穩(wěn)定能昨等等因素的不同，對(duì)這些公路邊坡選用合適的邊坡防護(hù)方案、設(shè)計(jì)及施工、針對(duì)性地探索不同的加固和支擋防護(hù)技術(shù)來(lái)進(jìn)行防護(hù)。

公路被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)產(chǎn)品就是這些公路邊坡防護(hù)技術(shù)當(dāng)中的一種柔性柵壩式攔石網(wǎng)技術(shù)產(chǎn)品。它的選擇設(shè)計(jì)方案以落石所具有的沖擊動(dòng)能這一綜合參數(shù)為主要設(shè)計(jì)參考參數(shù)，避免了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以荷載作為主要設(shè)計(jì)參數(shù)時(shí)所存在的沖擊荷載難以確定的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了防護(hù)結(jié)構(gòu)的定量設(shè)計(jì)。國(guó)內(nèi)常用的被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的防護(hù)能量從250~3000KJ之間，另外還可對(duì)特殊工程設(shè)計(jì)5000KJ以及更高的防護(hù)能級(jí)產(chǎn)品。

公路被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)防落石柔性柵壩_四川邊坡防護(hù)網(wǎng) 

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