“拉缸”是在氣缸及活塞環(huán)表面上沿著活塞運(yùn)動(dòng)方向出現(xiàn)的條紋狀、帶有顏色的損傷。發(fā)生拉缸時(shí)，氣缸套的磨損非常劇烈，可達(dá)正常磨損的幾十甚至幾百倍。那么，成都柴油發(fā)電機(jī)具體的拉缸的原因是什么呢？具體內(nèi)容做出介紹。

1、活塞與氣缸套配合間隙過小，或在正式帶負(fù)荷工作以前沒有經(jīng)過良好的磨合。

2、潤滑不良，如間隙小、機(jī)油稀或在裝配時(shí)未涂油等。

3、柴油機(jī)過熱。

4、拉缸的主要原因?qū)嶋H上是成都柴油發(fā)電機(jī)活塞、活塞環(huán)與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干磨擦，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，并將附近的金屬質(zhì)點(diǎn)扯斷。產(chǎn)生拉缸的最根本的原因是油膜中斷。根據(jù)氣體密封的要求，活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應(yīng)盡可能小，這就使它們的潤滑條件十分不利。缸套與活塞環(huán)的磨擦情況取決于活塞環(huán)的彈力、工作溫度、滑動(dòng)速度、油膜分布、零件的質(zhì)量及磨合情況等。當(dāng)由于接觸表面超負(fù)荷，使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦，產(chǎn)生大量的磨擦熱，使工作表面的溫度急劇上升，其后果是兩個(gè)磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。

5、裝配時(shí)機(jī)體不清潔或活塞裝得太死。

6、活塞及活塞環(huán)質(zhì)量差。

發(fā)生拉缸后，成都柴油發(fā)電機(jī)的外部特征是聲音發(fā)生變化，排氣冒黑煙。其后果是活塞、活塞環(huán)及氣缸套工作表面被破壞，氣體密封失效，機(jī)油的消耗量及竄氣量迅速增加，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至在很短的時(shí)間內(nèi)，由于活塞、活塞環(huán)與缸套咬死而停車。因此，用戶在使用發(fā)電機(jī)組的時(shí)候一定要注意機(jī)組拉缸的這些原因，預(yù)防機(jī)組拉缸故障的出現(xiàn)。
推廣部：mh孔

標(biāo)題名稱：六大原因?qū)е鲁啥疾裼桶l(fā)電機(jī)拉缸故障
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