相反，他在停車場上被限制時(shí)間會(huì)更長，可以有20個(gè)小時(shí)閣下。這時(shí)候我們需要支付的對象就許多，好比停車費(fèi)，油費(fèi)等等。我們可以看出這輛車并沒有很好的操作起來，對差池?

假如你用共享經(jīng)濟(jì)的理念來處理懲罰這件工作會(huì)怎么樣呢?

此刻他上下班城市打開順風(fēng)車軟件看看有沒有同路的人，好賺點(diǎn)外快。你知道，結(jié)了婚的人都沒啥錢。不外你也知道北京有尾號限行的，這時(shí)候他也會(huì)打開軟件作為一名搭客去搭別人的車，他以為也挺利便。

好，在開始之前先給各人講個(gè)故事。

那畢竟什么是共享經(jīng)濟(jì)呢?

共享經(jīng)濟(jì)就是將你閑置的資源共享給別人，提高資源操作率，并從中得到回報(bào)。共享經(jīng)濟(jì)的理念就是：配合擁有而不占有。

這是一個(gè)平凡的故事，卻反應(yīng)著我們當(dāng)下的糊口狀態(tài)，而這種狀態(tài)就是本日我們要講的主題——共享經(jīng)濟(jì)。共享經(jīng)濟(jì)

故事的主角是我的一個(gè)哥們，他也是做互聯(lián)網(wǎng)方面的事情，他有一輛車，他本來天天城市一小我私家開車上下班，最近他發(fā)明順風(fēng)車，專車很火，他想著啊，橫豎來返往復(fù)也是本身開，車上空著的座位空著也是空著，何不賺點(diǎn)油兒錢呢?于是他也下了軟件，成為了一名“司機(jī)師傅”。

本日給各人分享的主題是共享經(jīng)濟(jì)，人人分享的時(shí)代。

通過以上的故事和界說，我們可以看出共享經(jīng)濟(jì)的一個(gè)本質(zhì)。

當(dāng)你早起7點(diǎn)開車達(dá)到公司后，時(shí)間是9點(diǎn)，你宣布了一條租車信息，時(shí)間是早10點(diǎn)到完20點(diǎn)，十分鐘后，有人租了你的車，順利的將車開走，你去上班，本日你的的支出減半，同時(shí)還賺了100塊錢。

其實(shí)我們可以從故事中聽出幾個(gè)要害點(diǎn)。

首先我們可以追溯到19世紀(jì)，當(dāng)時(shí)候物質(zhì)很匱乏，所有對象都是公有的，沒有人會(huì)說這個(gè)對象是我的，聊城SEO，誰人對象是你的，各人的物品都是公用的，并且人們之間彼此信任，因?yàn)橹挥斜舜说男湃尾艢庾屵@種公有制的行為維持下去。

我們知道，任何對象都有他形成的軌跡與路徑，那么這種共享經(jīng)濟(jì)是怎么形成的呢?

但跟著時(shí)間的推進(jìn)，到了20世紀(jì)，物資開始有了盈余，這時(shí)候就呈現(xiàn)了私有制和小我私家所有制，同時(shí)跟著人口都涌向了城鎮(zhèn)，人與人直接的干系也產(chǎn)生了變革，人們開始徐徐變得生疏和冷酷起來。

故事到這里就竣事了，說這個(gè)故事是什么意思?

就是合作和互利。合作就是相互輔佐，我需要輔佐，你共享出來你的對象來輔佐我。別的就是互利，這個(gè)利并不是操作的利，而是利潤的利。相互輔佐，相互掙錢。

有一次他加班很晚，下班的時(shí)候打了順風(fēng)車回家，接他的人是其中年男的，他那天挺累的就沒主動(dòng)措辭，然后那其中年男人就開始跟他聊起天來，厥后兩小我私家一路上聊的很好，他們竟然發(fā)明兩小我私家竟然有許多溝通的喜好和概念，更沒有想到的是兩年前，他們竟然在一家公司上班?

閑置。我哥們的車子上座位是閑置的，對差池?賺錢，他通過打車軟件，來做順風(fēng)車出行。他既是擁有者也是利用者。他用車子給本身締造了代價(jià)，同時(shí)他也做別人的車子，讓別人得到代價(jià)。他通過這樣的方法認(rèn)識了生疏人。

這樣是不是可以將閑置資源大的操作了?

許多上班族城市開車上班，包羅在座的列位大概有車可能假如有車也會(huì)開車來。追念一下，你的車子天天被利用的時(shí)間或許有多久?2小時(shí)?4小時(shí)最多了吧。

什么意思?舉個(gè)我們身邊的例子。

所以我們說共享經(jīng)濟(jì)共享經(jīng)濟(jì)公道的將閑置資源調(diào)配并極大化操作。

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